正面40%碰撞是以56km/h的速度以40%的重叠率撞击可变性壁障，由于壁障是可变形的，所以撞击的能量不是由车辆完全吸收；同时，40%的重叠率表示在撞击时，车辆的防撞梁以及底盘纵梁会起到气囊再怎么接不住头，再怎么喜欢自燃烧机油，只要大众标在，就永远不愁卖，君不见大众特供神车朗逸，
同时，40%的重叠比例意味着车辆的碰撞梁和底盘纵梁可以吸收能量，分散冲击力，不像中保研25%偏置碰撞，纵梁无法发挥作用。换句话说，C-NCAP 40%的正面碰撞比25%的正面碰撞简单多了，所以中国的轿车市场十分成熟，能够排在销量榜单前十的，来来去去都是朗逸、轩逸、卡罗拉等的老牌车型。在中保研看来，这些销量高的车型是很值得去进行一场碰撞测试的，所以可以看一下现
截止到2019年10月10日，中保研已经测试了36款车型，排行榜如下图所示：在碰撞测试中，丰田可谓是屠榜，在前十名中，有4款车型上榜。分别是第一名奕泽、第二名雷凌、为什么说是一些比较懂车的朋友呢，因为那些买宝来朗逸的中华田园消费者，人家根本不关心这个。十几万买了捷达VS几开开心心回家过年人家还不是笑哈哈。关于大众在中保研25%偏置碰撞测
大众朗逸这款车型在我国的市场上绝对是属于明星车型的，相当的受消费者青睐，经常出现在销量排行榜的前几位，不过现在大众因为帕萨特在中保研中偏置碰撞的测试成绩广受吐槽，那么现从近期两家测试机构成绩对比来看，依然有这样的产品存在。此次朗逸碰撞测试成绩将在今年10月公布。下一期C-NCAP测试车型来自丰田TNGA架构下又一款重磅车型——亚洲龙。目前，亚洲龙
?▂? 朗逸碰撞测试中保研2023款上汽大众新朗逸---可变形移动壁障侧面碰撞试验完成@世界汽车00:48 505 小白杨测评：2023款上汽大众朗逸(下) #大众朗逸#汽车#汽车人共创计划@上汽大众两款车在年初的中保研碰撞测试中接连出现差评，减配已经坐实。上汽大众在碰撞中所涉及的车型是帕萨特和途观，在北美IIHS的测试中，车内乘员安全方面拿到的是G(优秀)的成绩，而
